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啟航!中國“雙龍探極”

2019/10/16 00:10 來源:溫州晚報 編輯:王一川 瀏覽:1396

 

15日下午,中國第36次南極科學考察隊暨“雪龍2”號從深圳啟航,前往南極執行科考任務。

本次考察實施兩船四站考察任務,我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號將與“雪龍”號一起“雙龍探極”,開啟中國極地考察新格局。□新華社、央廣新聞

開啟“雙龍探極”之旅

“雪龍2”號是我國在“向陽紅10”號、“極地”號和“雪龍”號之后的第四艘極地科考船,是我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船。國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼表示,比起“雪龍”號來,“雪龍2”號在破冰和科學考察方面都更專業。

在“雪龍2”號出發之后,“雪龍”號將在今年10月22日從上海出發。“雪龍2”號首航南極就將和“雪龍”號一起“雙龍探極”。那么,“雙龍探極”之旅中,“雪龍2”號將在哪些方面發揮自己的優勢?一個就是在破冰上。

破冰有勁,靈活、聰明

“雪龍2”號具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力,可突破極區20米當年冰冰脊,能以2節~3節的航速在冰厚1.5米外加0.2米雪的環境中連續破冰航行。中國第36次考察隊領隊助理、“雪龍2”號船長趙炎平還介紹,“雪龍2”號采用船艏船艉雙向破冰船型設計,艏向、艉向都可以破冰。

趙炎平:“以往‘雪龍’號在南極,特別是浮冰特別密集的地方,調個頭是非常的困難。以往‘雪龍’號在陸緣冰當中,我們要把船頭調過來,可能要花超過12個小時,非常困難,現在不需要掉頭,可以直接尾向破冰航行。‘雪龍2’號它還配備了兩個吊艙,這兩個吊艙是全回轉吊艙,還有兩個側推。通過這四個推進器的配合,在一般的水域可以做到原地調頭,機動性要好得多。”

在和“雪龍”號的配合中,“雪龍2”號將會擔任開路先鋒。兩艘船預計在今年11月下旬抵達中山站附近。到時候,將由“雪龍2”號利用其先進、強大的破冰能力為“雪龍”號開出冰道。

在破冰方面,“雪龍2”號不光有勁兒、靈活,還“聰明”。船長趙炎平說它是一艘名副其實的智能化船舶。

趙炎平說:“我們船體內部安裝了很多傳感器,這些傳感器主要來監測船體結構的震動、溫度等,通過這些參數可以進行現場評估,然后計算出來破冰的時候對船體有沒有損害。大大地降低了破冰的時候船體結構(損害)的風險。同時,它還配備了一套輔助決策系統,可以為我們駕駛員提供一個指導,比如說,破冰的時候船速過快,它會報警。”

除了破冰能力,“雪龍2”號在科學考察方面也具有獨特優勢。

科考作業“穩”

船長趙炎平曾多次提到“雪龍2”號的月池。這個設計可以讓部分在“雪龍2”號上進行的科考項目具有更好的抗干擾能力。

趙炎平說:“它從中間挖了一個很大的孔,設備可以一直從這個孔往下放到水底。底蓋打開以后設備就能從中間放下去了,所以說兩邊有浮冰對這就沒有影響了。以前在南極、北極科考的時候,到了浮冰特別密集的地方就無法下放設備了。浮冰對科考設備的安全有一定的隱患。所以,有些區域是考察不到的,那么,這條船就不一樣了。”

如此一來,整個過程就是一個字——“穩”。

趙炎平說:“另外,‘雪龍2’號還配備了動力定位。它通過一套系統、一套軟件可以自動來控制4個推進器,在9級風的情況下,它可以在大洋里面保持原地不動。這個功能它可以為我們科考取樣取到更加精確的樣品。”

中國第36次南極考察隊領隊徐世杰說:“‘雪龍’號的魚探儀在船身下面,所以要探測魚群的話,要在船過了之后。但是‘雪龍2’號的魚探儀是裝在前面,所以它可以向前探,這樣的話,它可以提早的發現有關的魚群,這樣就可以及早探測,來拖網等等。這次對提高我們海洋的科學考察,可以說是一個質量上的突破和飛躍。”

“雙龍探極”將成常態

這次考察將實施恩克斯堡島新站建設前期工程、開展業務化觀監測、實施國家重大科研計劃、完成基建收尾及站區環境整治以及常規保障等工作。

“雪龍2”號計劃首先前往中山站開展作業,隨后繼續開展南大洋宇航員海綜合考察和長城站考察。“雪龍”號計劃首先前往中山站開展作業,隨后繼續開展羅斯海和阿蒙森海工程和科考作業,后程回到戴維斯海、普里茲灣、中山站作業。

徐世杰說:“‘雪龍2’號和‘雪龍’號都是配備了非常先進設備的考察船,尤其是我們‘雪龍2’號的首航,可以說這是再次開拓了我們國家南極考察的一個新格局,而且‘雙龍探極’今后也會成為一種常態化。”

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